Motorrad-Rahmenvermessung per Laser. Ohne Demontage.
Nach einem Sturz sieht man einem verzogenen Rahmen nichts an. Wir messen ihn mit dem Scheibner mega-m.a.x. im eingebauten Zustand: rund 45 Minuten, auf Zehntelmillimeter genau, mit Zertifikat für Versicherung, Gericht und Verkauf.
- Laser-Messsystem Scheibner mega-m.a.x.
- Chassis-Zertifikat mit Soll- und Ist-Werten
- Auch BMW Telelever und Duolever
In 45 Minuten wissen Sie, ob der Rahmen gerade ist.
Das mega-m.a.x. misst den Rahmen dort, wo er sitzt: Gabel, Räder und Verkleidung bleiben dran. Das spart Werkstattkosten und liefert ein Messprotokoll, das Versicherer und Gerichte anerkennen. Nur wenige Büros in Niedersachsen arbeiten mit diesem System.
- 45Minuten für die komplette Vermessung
- 0Demontage, nur die Sitzbank muss ab
- ab 300 €Rahmenvermessung inkl. Zertifikat, zzgl. MwSt.
Was genau gemessen wird
Rahmenvermessung heißt: die Lage von Schwingenachse und Lenkachse zueinander bestimmen. Der Laser-Messbalken sitzt an der Schwingenachse, die Zielmarke am Lenkkopf. So werden Sturz, Versatz und Verdrehung des Rahmens auf Zehntelmillimeter erfasst, auch wenn die Vordergabel beschädigt ist.
- 01
Sitzbank ab, mehr nicht
Bei den meisten Motorrädern muss nur die Sitzbank entfernt werden. Gabel, Räder und Verkleidung bleiben montiert.
- 02
Laser einrichten
Messbalken an die Schwingenachse, Zielmarke an den Lenkkopf. BMW-Fahrwerke mit Telelever oder Duolever bekommen ein eigenes Messmodul.
- 03
Messen und auswerten
Die Software vergleicht die Ist-Werte mit den Herstellerdaten. Nach rund 45 Minuten steht fest, ob der Rahmen in der Toleranz liegt.
- 04
Zertifikat erhalten
Sie bekommen das Scheibner-Chassis-Zertifikat mit Soll, Ist und Toleranz jeder Messgröße. Es zählt vor Gericht und ist beim Verkauf ein echtes Argument.
Vermessung in der Praxis
- Rahmenvermessung an einer BMW: Laserbalken und Zielmarke im eingebauten Zustand
- Zielmarke am Lenkkopf: Hier entscheiden sich Sturz und Versatz
- Gabelvermessung mit f.e.in: Standrohre und Tauchrohre per Messuhr
- Seitenschlag der Bremsscheibe: Teil jeder Fahrwerksprüfung
Sechs Anzeichen, dass Ihr Rahmen geprüft werden sollte.
Ein verzogener Rahmen fällt selten auf den ersten Blick auf. Er zeigt sich im Fahrverhalten, am Reifen oder erst beim nächsten Sturz. Diese Situationen sind ein klarer Grund für eine Vermessung:
- 01
Sturz oder Umfaller
Schon ein Umfaller kann Gabel oder Lenkkopf verbiegen. Von außen sieht man das selten.
- 02
Unfall mit Unfallgegner
Die Vermessung gehört ins Schadengutachten. Nur so taucht ein verzogener Rahmen auch in der Regulierung auf.
- 03
Lenker steht schief
Steht der Lenker bei Geradeausfahrt schräg, stimmt oft die Geometrie zwischen Lenkkopf und Schwinge nicht mehr.
- 04
Motorrad zieht oder pendelt
Zieht die Maschine zur Seite oder pendelt sie bei höherem Tempo, sollte der Rahmen geprüft werden, bevor Sie weiterfahren.
- 05
Einseitig abgefahrene Reifen
Läuft ein Reifen einseitig ab, kann ein Versatz zwischen Vorder- und Hinterrad die Ursache sein.
- 06
Vor dem Gebrauchtkauf
Das Zertifikat zeigt schwarz auf weiß, ob der Rahmen gerade ist. Beim Verkauf schafft es Vertrauen.
Was die Vermessung kostet und wer sie bezahlt.
Unfall mit Unfallgegner
Ist die Vermessung Teil des Schadengutachtens, gehört sie zum Schaden. Die Haftpflichtversicherung des Verursachers trägt sie in der Regel mit.
Kaskoschaden
Ob die Kasko die Vermessung übernimmt, hängt von Ihrem Vertrag ab. Sprechen Sie uns vorher an, dann klären wir das gemeinsam.
Kauf, Verkauf oder Kontrolle
Hier zahlen Sie die Vermessung selbst und bekommen dafür ein Zertifikat, das den Zustand des Rahmens belegt.
Fragen zur Motorrad-Rahmenvermessung
Ihre Frage ist nicht dabei? Thorsten Schlieker beantwortet sie Ihnen direkt am Telefon.
Stand: Oktober 2026Bei der Rahmenvermessung wird geprüft, ob Lenkachse und Schwingenachse eines Motorrads exakt zueinander stehen. Weichen sie von den Herstellerwerten ab, ist der Rahmen verzogen. Wir messen mit dem Laser-System mega-m.a.x. von Scheibner, auf Zehntelmillimeter genau.
Die Laser-Rahmenvermessung kostet 300 €, für BMW-Rahmen mit Messmodul 340 € und für Harley-Davidson 350 €. Die komplette Vordergabel prüfen wir für 145 €. Alle Preise zzgl. MwSt., inklusive Scheibner-Chassis-Zertifikat. Nach einem fremdverschuldeten Unfall ist die Vermessung in der Regel Teil des Schadens, den die Haftpflichtversicherung des Verursachers ersetzt.
Die komplette Vermessung dauert rund 45 Minuten. Danach steht fest, ob der Rahmen innerhalb der Herstellertoleranz liegt.
Nein. Bei den meisten Motorrädern wird nur die Sitzbank abgenommen. Gabel, Räder und Verkleidung bleiben montiert. Das spart Zeit und Werkstattkosten.
Nach jedem Sturz oder Unfall, wenn das Motorrad zieht, pendelt oder der Lenker schief steht, bei einseitig abgefahrenen Reifen und vor dem Kauf einer gebrauchten Maschine.
Ja. Standrohre und Tauchrohre prüfen wir mit dem System f.e.in per Messuhr, dazu den Seitenschlag der Bremsscheiben.
Ja. Für BMW-Fahrwerke mit Telelever oder Duolever gibt es ein eigenes Messmodul. Auch Harley-Davidson, Custombikes und Klassiker vermessen wir.
Das Scheibner-Chassis-Zertifikat listet für jede Messgröße den Sollwert des Herstellers, den gemessenen Ist-Wert und die zulässige Toleranz. Damit ist der Zustand des Rahmens eindeutig belegt: gegenüber der Versicherung, vor Gericht und beim Verkauf.
Rufen Sie Thorsten Schlieker unter 0172 5179039 oder das Büro in Hannover unter 0511 6003600 an. Sie können uns auch über das Kontaktformular auf der Startseite schreiben.
Gestürzt? Erst vermessen, dann weiterfahren.
Rufen Sie an. Wir sagen Ihnen, ob eine Vermessung in Ihrem Fall sinnvoll ist, wann wir messen können und wer die Kosten trägt.
- Messung ohne Demontage
- Zertifikat mit Soll- und Ist-Werten
- Unabhängig & weisungsfrei
